Cầu dài nhất Việt Nam hiện nay nằm ở tỉnh thành nào?

Từ xưa tới nay, cầu là công trình không thể thiếu trong hệ thống cơ sở giao thông hạ tầng. Ở Việt Nam, có rất nhiều cây cầu được xây dựng với nhiều kích thước khác nhau. Vậy cầu dài nhất Việt Nam hiện nay nằm ở tỉnh thành nào? Hãy cùng chúng tôi tìm câu trả lời thông qua nội dung bài viết dưới đây.

Cầu Đình Vũ – Cát Hải là cây cầu dài nhất Việt Nam

Cầu vượt biển Đình Vũ – Cát Hải (hay còn gọi là cầu Tân Vũ –  Lạch Huyện) là cầu dài nhất Việt Nam hiện nay. Cầu rộng 29,5m với 02 làn xe cơ giới, 02 làn xe thô sơ, dài 5,44km và nối liền quận Hải An với đảo Cát Hải của Thành phố Hải Phòng.

Cau-Dinh-Vu-Cat-Hai-cau-vuot-bien-dai-nhat-Viet-Nam
Cầu thuộc dự án Bất Động Sản đường xe hơi Tân Vũ – Lạch Huyện với tổng chiều dài 15,63 km. Điểm đầu nối từ đường xe hơi cao tốc TP.HN – TP. Hải Phòng ( tại nút Tân Vũ ) thuộc phường Tràng Cát, Q. Hải An ; điểm cuối là cổng cảng Lạch Huyện ( cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng Đất Cảng ) thuộc huyện Cát Hải .

Quá trình hình thành và thi công của cầu dài nhất Việt Nam

Cầu Đình Vũ – Cát Hải được khởi công vào tháng 5/2014, nhưng dự án xây dựng cầu vượt biển Đình Vũ – Cát Hải đã được manh nha từ 07 năm trước đó.

Chuyển hình thức đầu tư từ BOT sang vốn vay ODA

Tại thời gian manh nha, dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng cầu Đình Vũ – Cát Hải được tiến hành điều tra và nghiên cứu góp vốn đầu tư theo hình thức BOT .
Theo đó, vào đầu tháng 4/2007, Thủ tướng nhà nước có văn bản đồng ý chấp thuận góp vốn đầu tư đường xe hơi cao tốc Thành Phố Hà Nội – Hải Phòng Đất Cảng lê dài đến cảng Lạch Huyện và chia thành 2 dự án Bất Động Sản riêng không liên quan gì đến nhau : TP.HN – Đình Vũ, Đình Vũ – Lạch Huyện theo hình thức hợp đồng BOT. Áp dụng góp vốn đầu tư trong nước và giao Ngân hàng Phát triển Việt Nam chủ trì cùng Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam kêu gọi vốn để góp vốn đầu tư, gồm có cả góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng cầu Đình Vũ – Cát Hải .
Cau-Dinh-Vu-Cat-Hai-duoc-khoi-cong-tu-thang-5-2013
Theo sự chỉ huy của Thủ tướng Chính Phủ, Ngân hàng Phát triển Việt Nam đã giao TCT Phát triển hạ tầng và góp vốn đầu tư kinh tế tài chính Việt Nam ( VIDIFI ) lập phong cách thiết kế cơ sở và Tư vấn JBSI của Nhật Bản điều tra và nghiên cứu khả thi dự án Bất Động Sản đường xe hơi Tân Vũ – Lạch Huyện với tổng chiều dài hơn 15,8 km. Quy mô đường cao tốc 6 làn xe, tổng mức góp vốn đầu tư khoảng chừng 505 triệu USD theo hình thức BOT. Riêng phần cầu Đình Vũ – Cát Hải dài 5,4 km, tổng góp vốn đầu tư khoảng chừng 320 triệu USD .
Tuy nhiên, sau hai năm nghiên cứu và điều tra tiến hành, công tác làm việc kêu gọi vốn để thực thi dự án Bất Động Sản theo hình thức BOT vẫn gặp nhiều bế tắc. Lúc đó, buộc nhà nước phải biến hóa hình thức góp vốn đầu tư .
Cụ thể vào ngày 4/12/2009, theo yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải ( Bộ GTVT ) và quan điểm thống nhất của những bộ, ngành, Thủ tướng nhà nước có văn bản được cho phép Bộ GTVT tiến hành dự án Bất Động Sản đường xe hơi Tân Vũ – Lạch Thuyên gồm phần cầu và đường ( trong đó có cầu Đình Vũ – Cát Hải ) sử dụng nguồn vốn vay ODA của Nhật Bản .
Dự án vận dụng hình thức vốn vay ODA của Nhật Bản theo hình thức STEP ( vốn vay có kèm theo điều kiện kèm theo ). Trong đó, hai điều kiện kèm theo được nhà hỗ trợ vốn vốn đưa ra là khu công trình sẽ không thu phí và nhà đầu tư Nhật Bản sẽ được tham gia vào quy trình khai thác cảng Lạch Huyện .
Từ tháng 5/2010, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản ( JICA ) đã cử những đoàn điều tra và nghiên cứu tương hỗ hình thành dự án Bất Động Sản ( SAPROF ) trên cơ sở thừa kế tác dụng điều tra và nghiên cứu trước đó của VIDIFI .
Sau khi có tác dụng nghiên cứu và điều tra của đoàn SAPROF, Bộ GTVT đã báo cáo giải trình và được Thủ tướng nhà nước chấp thuận đồng ý kiểm soát và điều chỉnh quy mô dự án Bất Động Sản. Đến ngày 29/10/2010, Bộ GTVT đã phát hành quyết định hành động phê duyệt góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản kiến thiết xây dựng đường xe hơi Tân Vũ – Lạch Huyện với tổng mức góp vốn đầu tư 8.187 tỷ đồng, Ban QLDA2 được giao làm cơ quan thực thi dự án Bất Động Sản .

Quá trình thi công của cầu dài nhất Việt Nam

Dự án xây dựng cầu Đình Vũ – Cát Hải chính thức được khởi công xây dựng vào ngày 15/5/2014. Cầu dài nhất Việt Nam hiện nay được thi công bởi 2000 chuyên gia, kỹ sư và công nhân cùng với hơn 200 thiết bị máy móc và 20 sà lan nặng 1500 tấn. Tốc độ thiết kế tại thời điểm thi công đạt 80km/h.

Cau-Dinh-Vu-Cat-Hai-hoan-thanh-vao-nam-2017
Trải qua hơn 03 năm kiến thiết xây dựng, nhân ngày Quốc khánh của nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam ngày 02/9/2017, cầu Đình Vũ – Cát Hải được khánh thành và chính thức đi vào hoạt động giải trí .
Đây là khu công trình cầu đường giao thông có công nghệ tiên tiến phức tạp, kỹ thuật cao. Đồng thời, là dự án Bất Động Sản tiên phong được góp vốn đầu tư theo hình thức PPP ( hợp tác công – tư ) giữa Việt Nam và Nhật Bản. Tổng mức góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản đường xe hơi Tân Vũ – Lạch Huyện là 11.849 tỷ đồng từ vốn vay ODA Nhật Bản và vốn đối ứng của nhà nước Việt Nam .

Kết cấu của cầu dài nhất Việt Nam

Cầu vượt biển Đình Vũ – Cát Hải được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép dự ứng lực. Cầu gồm 88 nhịp (mỗi nhịp 60m) được thông với nhau tạo nên một đường hầm dài 4,5 km theo chiều dài của cầu. Đường hầm dầm cầu rộng 9m, cao hơn 2,5m, bên trong lắp đèn chiếu sáng để phục vụ bảo dưỡng dầm cầu. Đây cũng là đường hầm dầm cầu dài nhất tại Việt Nam.

Phần cầu có chiều dài 5,44 km ; phần đường dẫn dài 10,19 km. Mặt cầu rộng 29,5 m với 02 làn xe cơ giới, 02 làn xe thô sơ .

Những lợi ích của cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam

Cầu vượt biển Đình Vũ – Cát Hải kết nối và phát triển kinh tế ven biển của thành phố Hải Phòng. Đồng thời, góp phần làm tăng sức hấp dẫn đối với các nhà đầu tư cho những dự án nằm trong chương trình phát triển khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Ngoài ra, cầu Đình Vũ – Cát Hải, cầu dài nhất Việt Nam hiện nay còn góp phần giảm chi phí và thời gian đi lại, giảm tai nạn, rủi ro do vận chuyển bằng phà và sà lan, giảm tai nạn và sự tắc nghẽn giao thông hàng hải tại kênh Nam Triệu, Hải Phòng.

Cau-Dinh-Vu-Cat-Hai-giup-du-khach-rut-ngan-thoi-gian-di-chuyen

Bên cạnh đó, cầu vượt biển Đình Vũ – Cát Hải giúp rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy các hoạt động du lịch. Trước đây, du khách muốn đến Cát Bà phải đi phà Đình Vũ trong 01 giờ và chỉ có 02 chuyến đi về trong ngay. Nhờ có cầu vượt biển, thời gian di chuyển để đến Cát Bà chỉ còn chưa đầy 30 phút.

Theo đó, những chuyến phà Đình Vũ từ Thành phố Hải Phòng Đất Cảng đi huyện đảo Cát Hải sẽ được sửa chữa thay thế bằng đường xe hơi và cầu vượt biển. Nhờ đó, thuận tiện cho du lịch khu vực dự trữ sinh quyển trên hòn đảo Cát Bà và những khu vực lân cận .

Các cây cầu khác tại Hải Phòng

TP. Hải Phòng có 16 sông chính tỏa rộng khắp địa phận thành phố với tổng độ dài trên 300 km. Do đó, thành phố này kiến thiết xây dựng khá nhiều khu công trình cầu giao thông vận tải để thuận tiện vận động và di chuyển giữa những huyện, hòn đảo .
Theo đó, từ năm 2013 – 2018, thành phố Hải Phòng Đất Cảng kiến thiết cầu nhiều nhất trong lịch sử dân tộc. Thậm chí phá kỷ lục của Việt Nam với gần 20 cây cầu lớn, nhỏ được kiến thiết xây dựng và hoàn thành xong .
Cau-Bach-Dang noi-tinh-Quang-Ninh-voi-thanh-pho-Hai-Phong
Ngoài cầu Đình Vũ – Cát Hải, hoàn toàn có thể nhắc tới một vài cây cầu lớn của Hải Phòng Đất Cảng như : Cầu Bạch Đằng, cầu Bính, cầu Hoàng Văn Thụ, cầu Tam Bạc, cầu Kiền, cầu Rào 2, v.v.

Trên đây là toàn bộ nội dung bài viết về cầu dài nhất Việt Nam hiện nay. Nếu có dịp, bạn hãy thử trải nghiệm tham quan cầu Đình Vũ – Cát Hải, cầu dài nhất Việt Nam hiện nay tại thành phố Hải Phòng nhé.

5/5 – ( 1 bầu chọn )

Related Posts

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *