Hành trình xuống đáy đại dương tìm con tàu chìm sâu nhất thế giới – BBC News Tiếng Việt

Hành trình xuống đáy đại dương tìm con tàu chìm sâu nhất thế giới

  • Stephen Dowling
  • BBC Future

10 tháng 4 2022Getty ImagesNguồn hình ảnh, Getty Images

Ngày 23/10/1944, cuộc đại chiến đầu tiên trên biển nổ ra ở Vịnh Leyte, Biển Philippines, thuộc vùng biển tây của Bắc Thái Bình Dương. Đó là trận hải chiến lớn nhất trong lịch sử hiện đại.

Trong khi quân Mỹ được cho là chiếm thế áp đảo so với quân Nhật về mặt số lượng, thì một lực lượng nhỏ – Lực lượng Đặc nhiệm 77 của Mỹ, đa phần gồm tàu khu trục và tàu trường bay hạng nhẹ – phát hiện ra rằng mình phải cạnh tranh đối đầu với một đội hình quân Nhật lớn hơn rất nhiều lần .

Xem toàn bộ loạt bài:

Phần 1:Chiến hạm USS Johnston kiêu hùng trong đại chiến Vịnh Leyte

Phần 2:Hành trình đi tìm chiến hạm chìm sâu nhất thế giới

Lực lượng Mỹ tuy nhỏ nhưng đã ngăn ngừa được một đợt thảm sát, nhưng vẫn phải trả giá đắt. Năm trong số 13 tàu chiến Mỹ bị đánh chìm .Một trong số đó là khu trục hạm USS Johnston .Nơi tàu Johnston chìm, thay vì địa hình dốc thoai thoải thì vùng đáy biển thụt sâu xuống bất ngờ đột ngột .Con tàu chìm dần qua nhiều tầng nước của Biển Philippines, mà cứ mỗi tầng mọi thứ trở nên tối tăm hơn, lạnh lẽo hơn và dần vắng bóng của sự sống .Sâu nhất chính là nơi tận cùng của Rãnh Philippines. Nhiều vị trí nằm dọc rãnh này có độ sâu khoảng chừng 10.000 m ( 32.808 bộ, tức là 6,2 dặm ) và điểm sâu nhất là 10.540 m ( 34.580 bộ ) so với mực nước biển .Đâu đó dưới rãnh nước to lớn này, tàu USS Johnston ở đầu cuối cũng được an nghỉ. Nhưng khó mà đoán được vị trí đúng mực của con tàu .Bề mặt đại dương cũng không phải quá khó đoán định, tuy nhiên tọa độ bát ngát của biển cả khiến cho việc tìm kiếm vị trí đúng mực của những trận hải chiến trở nên vô cùng khó khăn vất vả .Không có cột mốc, không có đặc thù địa hình nào tương hỗ nhận dạng. Bên dưới những con sóng, dòng chảy và những hình thức thủy triều hoàn toàn có thể kéo xác tàu ra khá xa khỏi vị trí chúng khởi đầu chìm .Phải mất đến 75 năm, trái đất mới lại được nhìn thấy lại tàu Johnston. Người tiên phong là Victor Vescovo .Getty ImagesNguồn hình ảnh, Getty ImagesChụp lại hình ảnh ,Victor Vescovo là cựu nhân viên cấp dưới tình báo thủy quân, hiện chuyển sang hỗ trợ vốn cho những thiên chức thám hiểm đáy đại dươngVescovo, 54 tuổi, là cựu tình báo thủy quân Mỹ chuyển sang làm quản trị quỹ góp vốn đầu tư với niềm đam mê dành cho thám hiểm và hải dương học. Ông đã từng chinh phục núi Everest và thám hiểm cả Bắc cực lẫn Nam cực .” Tôi đã mê hồn leo núi trong suốt 20-25 năm qua, và khi tôi đã mày mò gần hết những gì tôi muốn với những ngọn núi, tôi khởi đầu tìm kiếm thử thách khác và tôi nghĩ sẽ là sự đối xứng mê hoặc nếu thử thám hiểm đại dương sâu thẳm, ” ông san sẻ với BBC Future từ nhà riêng ở Texas .” Và tôi nhận ra chưa ai từng đặt chân đến đáy của năm đại dương. Thậm chí chỉ tính bốn đại dương thôi, trừ Bắc Băng Dương ra, thì cũng chưa hề có ai. “Tự nhận mình là người có ” đầu óc duy kỹ “, ông tin rằng yếu tố không nằm ở công nghệ tiên tiến mà ở nguồn kinh tế tài chính .” Việc đó thực sự rất tốn kém – nhưng hoàn toàn có thể triển khai được, ” ông nói. ” Thế là tôi sẵn sàng chuẩn bị tiền tài và lập nên một nhóm, trong ba năm sau đó chúng tôi phong cách thiết kế và đóng một con tàu hoàn toàn có thể lặn sâu nhất trong lịch sử dân tộc đồng thời độ bền hoàn toàn có thể triển khai nhiều lần ( điều chưa từng xảy ra so với những thiết bị lặn khác ), và chúng tôi đem nó đi khắp nơi. “Vescovo thử nghiệm tàu ngầm mới của mình, được đặt tên là Limiting Factor, bằng cách một mình điều khiển và tinh chỉnh con tàu lặn xuống đáy Rãnh Puerto Rico – nơi sâu nhất Đại Tây Dương và có độ sâu bằng hai phần ba nơi sâu nhất thế giới trong tổng thể đại dương .Đầu năm 2020, Vescovo tham gia thiên chức khoa học với một nhà hải dương học người Philippine. Họ trở thành những người tiên phong lặn xuống đáy Rãnh Philippines .

“Việc diễn ra đúng vào một ngày có gió bắc ở đó, nơi xảy ra trận hải chiến ở ngoài khơi đảo Samar,” ông nói. “Tôi từng là một ‘sử gia quân sự’ khi còn là một đứa trẻ và tôi từng phục vụ trong Hải quân Mỹ suốt 20 năm, nên tôi biết rất nhiều về trận chiến này. Tôi nghĩ sẽ thật thú vị nếu thử tìm kiếm xác tàu.”

Vescovo không phải là người tiên phong thử tìm kiếm – câu truyện về tàu Johnston đã lôi cuốn nhiều nhà thám hiểm và hải dương học suốt nhiều thập kỷ .” Tổ chức Vulcan đã đi khắp thế giới để tìm kiếm những chiến hạm bị đắm trong Thế Chiến II suốt nhiều năm. Nhưng năng lực của họ bị hạn chế trong việc lặn sâu hơn 6.000 m ( 19.685 bộ ), vì họ chỉ sử dụng những tàu lặn được điều khiển và tinh chỉnh từ xa. Nên dù đúng là họ đã tìm thấy tàn tích của tàu Johnston – họ cũng đã cố gắng nỗ lực tìm kiếm xác tàu ở nơi sâu nhất – nhưng rốt cuộc họ chỉ hoàn toàn có thể tìm thấy một phần xác tàu, và với những gì họ trục vớt được rất khó để nhận diện có đúng là tàu Johnston hay không. “Caladan OceanicNguồn hình ảnh, Caladan OceanicChụp lại hình ảnh ,Số hiệu 557 bên mạn tàu là vật chứng cho thấy Vescovo và nhóm của ông đã tìm ra đúng con tàu cần tìmViệc tìm kiếm tàu Johnston càng trở nên khó khăn vất vả hơn khi một tàu khu trục tương tự như, tàu USS Hoel, cũng bị đánh chìm trong cùng trận chiến .” Họ không hề xác lập chắc như đinh rằng đó là tàu Johnston, ” Vescovo nói. ” Và họ cũng không hề lặn sâu hơn. Thiết bị của họ chỉ lặn đến 6.000 m ( 19.685 bộ ) là tối đa. Họ hoàn toàn có thể thấy còn nhiều mảnh vỡ bên dưới, nên đã cố lặn thêm 200 m ( 656 bộ ) nữa, mặc kệ rủi ro đáng tiếc tàu ngầm hoàn toàn có thể nổ, nhưng họ vẫn không hề nhìn thấy được hầu hết xác tàu. “Sứ mệnh của nhóm Vulcan đã xác lập gần đúng nơi tàu Johnston chìm, nhưng áp suất quá lớn của vùng nước sâu dưới Đại Tây Dương đã ngăn họ khẳng định chắc chắn chắc như đinh phát hiện của mình .Vescovo tin rằng tàu ngầm của mình hoàn toàn có thể chứng minh và khẳng định vị trí con tàu. Dù nhóm Vulcan không san sẻ vị trí con tàu, Vescovo cho biết ông ” có đủ manh mối từ những nguồn tin công khai minh bạch mà tôi đã vận dụng kinh nghiệm tay nghề tình báo của mình để khai thác và chúng tôi ở đầu cuối đã hoàn toàn có thể thu hẹp khoanh vùng phạm vi tìm kiếm vị trí đúng mực của tàu. “Vescovo và nhà sử học thủy quân Parks Stephenson thực thi chuyến du hành dưới đáy đại dương với kỳ vọng sẽ đi ngang qua xác tàu .” Nhà sử học Parks Stephenson thực ra chưa từng lặn sâu khi nào, ” Vescovo nói. ” Tôi nói với ông ấy : ‘ Dưới này lạ lắm. ‘ Tầm nhìn rất tệ, một khi xuống đến độ sâu từ 500 m ( 640 bộ ) đến 1.000 m ( 3.280 bộ ) là mọi thứ khởi đầu trở nên khó nhìn rồi chứ chưa nói gì đến 6.000 m ( 19.685 bộ ). Và mọi việc sẽ trở nên khó khăn vất vả hơn. Thế mà ông ấy thì cứ khăng khăng, ‘ Không, không, không, tôi chắc như đinh 99 % là tất cả chúng ta sẽ tìm thấy nó dưới này. ‘ Vâng, trong lần lặn tiên phong, chúng tôi ở dưới đó suốt 4 tiếng và không tìm thấy gì cả. “Lần lặn thứ hai cũng không làm sáng tỏ thêm điều gì về xác tàu đắm, nên họ chuyển sang vị trí mới trong lần lặn thứ ba. Lần này thành công xuất sắc hơn và họ đã tìm thấy bãi phế tích mà tàu lặn của nhóm Vulcan đã phát hiện ra trước đó .” Với tàu ngầm của mình, tôi đã hoàn toàn có thể men theo dấu vết hình chữ V mà con tàu để lại khi nó trượt theo sườn vực dưới biển, và chúng tôi theo dấu nó xuống thêm 500 m ( 1.650 bộ ) nữa. Đó chính là lúc chúng tôi tìm thấy hai phần ba con tàu trong thực trạng phần đông còn nguyên vẹn, với số hiệu [ thủy quân ] 557 ngay trên mạn tàu. Không còn hoài nghi gì nữa, đúng là nó. “Getty ImagesNguồn hình ảnh, Getty ImagesChụp lại hình ảnh ,Trong lực lượng Nhật Bản tham gia trận hải chiếm Vịnh Leyte có Yamato, chiến hạm lớn nhất từng được đóngNơi yên nghỉ sau cuối của tàu Johnston sâu hơn 6 km ( 3,7 dặm ). ” Nó sâu gấp rưỡi vị trí đắm của tàu Titanic – mà vị trí này đã sâu lắm rồi, cỡ 4.000 m ( 13.123 bộ ), ” Vescovo nói. ” Điều mê hoặc về xác tàu này là nó chỉ bằng một phần 20 kích cỡ tàu Titanic, nhỏ hơn rất nhiều. “Công việc thiết yếu để tìm xác tàu ở độ sâu như vậy yên cầu sự tỉ mẩn và kiên trì. ” Nó giống như lần theo ‘ vết máu ‘ vậy, tìm kiếm một mảnh xác tàu và tìm thêm một mảnh khác, sau đó khoanh vùng dấu vết, ” Vescovo nói. ” Vì đại dương thực sự to lớn còn xác tàu thì vô cùng nhỏ bé. “Chỉ một phần nhỏ đại dương trên thế giới trũng sâu xuống hơn 6.000 m ( 19.685 bộ ), do vậy không có nhiều động lực thôi thúc việc góp vốn đầu tư vào công nghệ tiên tiến dành cho việc mày mò độ sâu đó .Vescovo có tâm lý khác. ” Vì tôi muốn xuống sâu hơn thế và tìm kiếm những thứ ở dưới đáy biển, hiện giờ chúng tôi đang tăng trưởng thiết bị phát hiện tàu ngầm loại hoàn toàn có thể thực sự hoạt động giải trí được ở độ sâu 10.000 m ( 32.808 bộ ), thứ chưa từng được tăng trưởng. “Thiết bị mới này, nếu thành hiện thực, sẽ giúp tàu ngầm của Vescovo vẽ map đáy đại dương nơi trải rộng tới cả 1,5 km ” để tất cả chúng ta hoàn toàn có thể thực sự triển khai tìm kiếm xác tàu hay bất kỳ thứ gì khác ở sâu dưới đáy đại dương “, nhà thám hiểm nói .Các thí nghiệm tiên phong sử dụng công nghệ tiên tiến chụp sóng âm diện rộng này sẽ mở màn vào mùa xuân 2022 – ngoài khơi hòn đảo Samar .” Chúng tôi sẽ tận dụng tàu Johnston để thử nghiệm thiết bị mới này, ” Vescovo nói, ” chúng tôi sẽ dùng tàu Johnston để kiểm tra lại thiết bị sóng âm và bảo vệ là nó hoạt động giải trí hiệu suất cao, sau đó chúng tôi sẽ đưa nó xuống sâu hơn, đến vị trí mà chúng tôi khá chắc là có xác tàu Gambier Bay, tàu Hoel và 1 số ít tàu chiến Nhật. Chỗ đó hoàn toàn có thể sâu khoảng chừng 8.000 m ( 26.246 bộ ), nhưng không một ai thực sự biết đúng chuẩn chúng nằm ở đâu, và chúng tôi kỳ vọng hoàn toàn có thể tìm ra. “

Đây là phần 2 của loạt bài ba phần về hành trình đi tìm con tàu chìm sâu nhất thế giới.

Phần 1: Chiến hạm USS Johnston kiêu hùng trong đại chiến Vịnh Leyte

Phần 2: Hành trình đi tìm chiến hạm chìm sâu nhất thế giới

Related Posts

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *