Airbus A380 – Wikipedia tiếng Việt

Airbus A380 là chiếc máy bay phản lực thân rộng hai tầng, bốn động cơ, hai lối đi[2][3][4]thứ hai và là máy bay vận tải hành khách lớn nhất trên thế giới đến thời điểm hiện tại do Airbus phát triển.Do kích thước đồ sộ nên phải nâng cấp những sân bay mà nó đến để có thể tiếp nhận nó mà không gặp phải bất kỳ sự cố nào.Dự án ban đầu được đặt tên là Airbus A3XX và được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Boeing 747 trong thị trường máy bay thân rộng.A380 bay chuyến đầu tiên vào ngày 27 tháng 4 năm 2005, và đi vào khai khác thương mại từ tháng 10 năm 2007 bởi Singapore Airlines.

Chiếc Airbus A380 có tầng trên lê dài hàng loạt chiều dài của thân máy bay, đồng thời nó có chiều ngang tương tự với một chiếc máy bay thân rộng bất kể nào. Nhờ vậy, A380-800 có khoang cabin thoáng rộng với diện tích quy hoạnh sử dụng 550 m², nhiều hơn 40 % so với chiếc máy bay lớn thứ hai là chiếc Boeing 747 – 8, [ 5 ] và hoàn toàn có thể đạt sức chứa 525 người trong thông số kỹ thuật tiêu chuẩn với ba hạng ghế hoặc 853 người trong thông số kỹ thuật một hạng ghế. A380-800 có tầm bay xa lên đến 15.700 km, đủ để bay không nghỉ từ Dallas đến Sydney, với vận tốc bay không thay đổi vào khoảng chừng Mach 0.85 ( khoảng chừng 900 km / h, 560 mph hay 490 knots với độ cao bay không thay đổi ) .Tính đến tháng 11 năm năm nay, Airbus đã nhận được 319 đơn đặt hàng và đã giao 200 máy bay ; trong đó Emirates là hãng hàng không có nhiều chiếc A380 trong đội bay nhất, với 142 đơn đặt hàng và 100 chiếc đã giao .

Vào 14/02/2019, Airbus tuyên bố dừng chương trình A380 vô thời hạn do không có đơn đặt hàng nào mới cả.Điều đáng tiếc hơn là Emirates đã hủy bỏ đơn hàng 150 chiếc xuống chỉ còn 123 chiếc và giao từ đây đến hết năm 2021 và chuyển đổi sang 50 chiếc A350 của chính Airbus thay vì là 30 chiếc A350 và 20 chiếc A330neo theo một tuyên bố chính thức của phát ngôn viên đại diện hãng Emirates tại Dubai Airshow[6] vào năm 2019.

Mùa hè năm 1988, một nhóm kỹ sư của hãng Airbus đứng đầu là Jean Roeder đã bí hiểm tăng trưởng một loại máy bay chở khách sức chứa lớn, với hai tiềm năng là để hoàn thành xong những phân khúc máy bay của Airbus cũng như để đánh đổ sự thống trị của Boeing trong thị trường này từ thập niên 1970 với những chiếc 747. [ 7 ] Cũng trong thời gian này, McDonnell Douglas không thành công xuất sắc trong việc thương mại hóa mẫu máy bay hai tầng MD-12. [ 8 ] [ 9 ] Roeder được được cho phép liên tục nghiên cứu và điều tra mẫu máy bay sau bài thuyết trình chính thức tới quản trị và Giám đốc điều hành quản lý của hãng vào tháng 6 năm 1990. Dự án được công bố tại Farnborough Air Show năm 1990, với tiềm năng được nêu là sẽ giảm bớt 15 % ngân sách quản lý và vận hành so với Boeing 747 – 400. [ 10 ] Airbus đã tổ chức triển khai bốn nhóm phong cách thiết kế, từ bốn đối tác chiến lược của nó là Aérospatiale, British Aerospace, Deutsche Aerospace AG và CASA, cùng điều tra và nghiên cứu và đề xuất kiến nghị những công nghệ tiên tiến tiên tiến và phát triển nhất để vận dụng cho mẫu máy bay mới trong tương lai. Các mẫu phong cách thiết kế được trình diễn trong năm 1992 và những phong cách thiết kế xuất sắc nhất đã được vận dụng. [ 11 ]Tháng 1 năm 1993, Boeing và 1 số ít công ty trong tập đoàn lớn Airbus khởi đầu nghiên cứu và điều tra và tăng trưởng chung một mẫu siêu máy bay chở khách cỡ lớn nhằm mục đích tiềm năng hình thành một quan hệ đối tác chiến lược để san sẻ thị trường hạn chế. [ 12 ] [ 13 ] Nghiên cứu bị hủy bỏ hai năm sau đó khi mối chăm sóc của Boeing giảm sút bởi những chuyên viên đánh giá và nhận định rằng một mẫu sản phẩm lớn như vậy sẽ vượt quá mức ngân sách tăng trưởng dự trù là 15 tỉ đô la. Mặc dù chỉ có hai hãng hàng không tỏ ra hứng thú với việc mua chiếc máy bay được ra mắt, Airbus vẫn theo đuổi dự án Bất Động Sản máy bay siêu lớn của mình. Các nhà nghiên cứu và phân tích suy đoán rằng Boeing, thay vào đó, sẽ liên tục lê dài phong cách thiết kế chiếc 747 của mình, và rằng việc chuyển dời bằng đường hàng không đã đổi khác từ quy mô hub-and-spoke vốn tập trung chuyên sâu lượng hành khách vào những chiếc máy bay lớn sang những chuyến bay thẳng thực thi bởi những chiếc máy bay nhỏ hơn. [ 14 ]
Chiếc máy bay A380 hoàn hảo tiên phong tại sự kiện ” A380 Reveal ” ở Toulouse, Pháp, ngày 18 tháng 1 năm 2005Vào tháng 6 năm 1994, Airbus công bố kế hoạch tăng trưởng một mẫu máy bay chở khách cỡ lớn, gọi tên là A3XX. [ 15 ] [ 16 ] Airbus đã nghiên cứu và điều tra 1 số ít mẫu phong cách thiết kế, gồm có cả một mẫu khá khác thường trong đó kết hợp phần thân của hai chiếc A340, mẫu máy bay phản lực lớn nhất của Airbus tại thời gian đó. [ 17 ] Chiếc A3XX được đặt tiềm năng sẽ cạnh tranh đối đầu với mẫu máy bay tiếp sau chiếc 747 của Boeing. [ 18 ] [ 19 ] Từ năm 1997 đến 2000, trong lúc cuộc khủng hoảng cục bộ kinh tế tài chính châu Á phủ bóng đen lên thị trường toàn thế giới, Airbus đã tinh chỉnh và điều khiển lại phong cách thiết kế của mình với tiềm năng giảm từ 15 – 20 % ngân sách quản lý và vận hành so với chiếc Boeing 747 – 400. Thiết kế A3XX gồm có hai tầng, được cho phép chuyên chở được nhiều hành khách hơn so với phong cách thiết kế một tầng truyền thống lịch sử, [ 20 ] [ 21 ] liên tục giữ lại quy mô luân chuyển hub-and-spoke thay vì quy mô từ-điểm-đến-điểm của Boeing với chiếc Boeing 777, [ 22 ] sau khi triển khai một cuộc điều tra và nghiên cứu sâu rộng với hơn 200 cuộc khảo sát nhóm. [ 23 ] [ 24 ] Mặc dù trong một số ít chiến dịch tiếp thị bắt đầu, những hình vẽ mặt phẳng cắt chiếc máy bay hé lộ năng lực nó sẽ được trang bị shop miễn thuế, nhà hàng quán ăn, phòng tập thể hình, sòng bạc và những thẩm mỹ và nghệ thuật viện nhưng với thực tiễn và tính kinh tế tài chính trong hàng không, những tiện lợi đó không Open trên chiếc máy bay hoàn hảo .Ngày 19 tháng 12 năm 2000, ban giám sát của Airbus nhất trí khởi động chương trình trị giá 8,8 tỷ Euro để lắp ráp chiếc máy bay A3XX, đã đổi tên thành A380, [ 25 ] [ 26 ] với 50 đơn đặt hàng từ 6 hãng hàng không khai trương mở bán. [ 27 ] [ 28 ] Cái tên A380 phá vỡ quy tắc đặt tên tăng dần đều của những dòng máy bay Airbus trước đây, từ A300 đến A350

. Con số 8 được chọn bởi vì nó tượng trưng cho thiết kế hai tầng, và ở một số nước châu Á mà nó được tiếp thị, số 8 là con số may mắn.[17] Thiết kế chiếc máy bay được hoàn tất vào đầu năm 2001, và quá trình sản xuất phần cánh chiếc A380 đầu tiên bắt đầu vào ngày 23 tháng 1 năm 2002. Chi phí phát triển chiếc A380 đã tăng từ 11 tỷ lên 14 tỷ[29] khi chiếc máy bay đầu tiên hoàn thành.

Các quá trình phong cách thiết kế[sửa|sửa mã nguồn]

Ngày 19/12/2000, Ban giám sát mới được tái cơ cấu tổ chức của Airbus đã thống nhất chương trình thiết kế xây dựng A3XX trị giá 8,8 tỷ euro, đổi tên mẫu máy bay mới là A380, [ 23 ] [ 30 ] với 50 đơn đặt hàng từ 6 hãng hàng không người mua. [ 31 ] [ 32 ] Thiết kế của A380 là sự biến hóa lớn so với những thành viên còn lại của Airbus, là hiệu quả của việc tăng trưởng từ mẫu A300 đến A340. Nó đã được lựa chọn do tại số 8 giống với mục chéo hai sàn tàu, và là số lượng như mong muốn theo ý niệm của 1 số ít nước Châu Á Thái Bình Dương, thị trường tiềm năng của A380 [ 17 ]. Các tính năng của A380 đã được triển khai xong vào đầu năm 2001, bộ phận cánh của máy bay được mở màn đưa vào sản xuất vào ngày 23/1/2002. Chi tiêu tăng trưởng của A380 là đã tăng lên đến 11 tỷ euro tính cho đến khi chiếc máy bay tiên phong được xuất xưởng [ 13 ] .
Chiếc A380 tiên phong, số MSN001 và ĐK F-WWOW, đã được công bố tại một buổi lễ ở Toulouse ngày 18 tháng 1 năm 2005. [ 33 ] [ 34 ] Chuyến bay tiên phong của nó diễn ra lúc 08 : 29 UTC ( 10 : 29 giờ địa phương ) ngày 27 tháng 4 năm 2005. [ 35 ] Chiếc máy bay này được trang bị động cơ Trent 900, cất cánh từ Sân bay quốc tế Toulouse Blagnac với một phi hành đoàn gồm 6 phi công thử nghiệm chính do Jacques Rosay điều khiển và tinh chỉnh. Và hạ cánh thành công xuất sắc sau 3 giờ và 54 phút sau thử nghiệm .. [ 36 ] Ngày 01 tháng 12 năm 2005, A380 đạt được vận tốc phong cách thiết kế tối đa Mach 0,96 ( so với vận tốc bay thông thường là Mach 0,85 ). [ 35 ] Ngày 10 tháng 1 năm 2006, A380 đã vượt Đại Tây Dương. Đầu tiên chuyến bay đến Medellín ở Colombia, để kiểm tra hiệu suất động cơ tại một trường bay độ to lớn. Nó đã bay đến Bắc Mỹ vào ngày 6 tháng 2, hạ cánh tại Iqaluit, Nunavut ở Canada để thử nghiệm trong thời tiết lạnh. [ 36 ]Airbus đã công bố đổi khác thêm 30 kg cho cánh để phân phối sức mạnh thiết yếu sau lượt kiểm tra không thành công xuất sắc hồi đầu năm 2006. [ 37 ] Ngày 26 tháng 3 năm 2006, A380 đã trải qua ghi nhận sơ tán ở Hamburg. Với 8 trong số 16 thoát khỏi bị chặn, 853 hành khách và phi hành đoàn 20 người rời máy bay trong 78 giây, ít hơn 90 giây nhu yếu của tiêu chuẩn ghi nhận. [ 38 ] 3 ngày sau, A380 đã nhận được phép từ Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu ( EASA ) và Cục Hàng không liên bang Hoa Kỳ ( FAA ) phê duyệt để thực thi lên đến 853 hành khách. [ 39 ] Các chuyến bay tiên phong của A380 sử dụng GP7200, số serial động cơ MSN009 và ĐK F-WWEA – diễn ra vào ngày 25 tháng 8 năm 2006. [ 40 ] [ 41 ] Vào ngày 4 tháng 9 năm 2006, lần tiên phong mang vừa đủ hành khách chuyến bay thử nghiệm đã diễn ra. [ 42 ] Chiếc máy bay đã bay từ Toulouse với 474 nhân viên cấp dưới Airbus trên tàu, trong chuyến bay tiên phong của một loạt những chuyến bay để kiểm tra những cơ sở hành khách và tự do. [ 42 ] Trong tháng 11 năm 2006 một loạt hơn nữa của những tuyến đường bay đã diễn ra để chứng tỏ máy bay đã thực thi được 150 chuyến bay theo điều kiện kèm theo hoạt động giải trí hàng không nổi bật. [ 43 ]
Phần lớn cấu trúc của A380 được sản xuất tại Pháp, Đức, Tây Ban Nha, và Vương quốc Anh. Do size rất lớn nên những bộ phận của A380 được luân chuyển đến lắp ráp tại xưởng của Airbus tại Toulouse, Pháp bằng tàu thủy, mặc dầu 1 số ít phần được chuyển bằng A300-600ST Beluga, máy bay được sử dụng trong việc thiết kế xây dựng những mẫu Airbus khác. [ 44 ] Các bộ phận của A380 được phân phối bởi những nhà sản xuất từ khắp nơi trên thế giới ; năm nhà phân phối lơn nhất tính theo giá trị là Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, và Goodrich [ 23 ] .Các phần phía trước và phía sau của thân máy bay được chuyển lên tàu vận tải đường bộ của Airbus bằng trục lăn, cảng Ville de Bordeaux, tại Hamburg ở miền bắc nước Đức, từ đó họ được chuyển đến Vương quốc Anh [ 45 ] [ 46 ]. Cánh của máy bay được sản xuất tại Filton ở Bristol và Broughton, miền bắc xứ Wales ; được luân chuyển bằng sà lan đến cảng Mostyn và sau đó được chuyển lên những tàu chở hàng. Tại Saint-Nazaire ở phía Tây nước Pháp, những tàu chở những phần thân của máy bay từ Hamburg để lắp ráp lại với nhau. Trong đó gồm có cả một số ít bộ phận ở mũi máy bay. Sau đó những bộ phận này được chuyển đến và dỡ xuống cảng Bordeaux. Các tàu này liên tục bốc những phần bụng và đuôi của máy bay tại xí nghiệp sản xuất Construcciones Aeronáuticas SA tại Cádiz phía Nam của Tây Ban Nha và sau đó lại chuyển về cảng Bordeaux. [ 47 ] [ 48 ] Từ đó, những bộ phận A380 được luân chuyển bằng sà lan đến Langon và được luân chuyển đến điểm láp ráp ở đầu cuối tại Toulouse. Các tuyến đường và kênh đào để luân chuyển những bộ phận của A380 đều đã được lan rộng ra và sửa chữa thay thế. Sau khi hoàn thành xong quy trình lắp ráp, nó sẽ bay đến trường bay Hamburg Finkenwerder ( XFW ) để được hoàn thành xong và sơn. Mất khoảng chừng 3600 lít sơn để bao trùm 3.100 mét vuông bên ngoài của A380. Năng lực sản xuất A380 là vào thời gian 04 chiếc mỗi tháng. [ 45 ] [ 49 ] [ 50 ]

Các đặc thù[sửa|sửa mã nguồn]

So sánh kích thước của 5 máy bay lớn nhất

( Loại vận tải đường bộ 800F bằng chữ nâu ) [ 51 ] [ 52 ]

Các đặc điểm tổng quát
  • Phi công: 2
  • Khả năng chuyên chở: 555 trong 3 cấp hay 853 hành khách 1 cấp, với 66,4 tấn (146.400 lb) hàng hoá trong 38 LD3 hay 13 pallet
    • 152,4 tấn (336.000 lb) hàng hoá (158 t option)
  • Động cơ: 4×311 kN (70.000 lbf) turbofan. Hoặc Rolls-Royce Trent 900 hay là Engine Alliance GP7200
    • 4×340 kN (76.500 lbf)
Kích thước
  • Dài: 73 m (239 ft 6 in)
  • Sải cánh: 79,8 m (261 ft 10 in)
  • Cao: 24,1 m (79 ft 1 in)
  • Diện tích cánh: 845 m² (9.100 ft²)
Trọng lượng và dung tích nhiên liệu
  • Trọng lượng lúc trống: 276.800 kg (610.200 lb)
    • Nhiên Liệu: 253.983 kg (559 937 lb)
  • Trọng lượng tối đa lúc cất cánh: 560.000 kg (1.235.000 lb)
    • 590.000 kg (1.300.000 lb)
  • Khả năng chở tối đa: 185,000 lb (84.000 Kg)
    • 310.000 l (352.000 l option)
Vận hành
  • Tốc độ bay bình thường: 0.85 Mach (khoảng 1050 km/h, 647 mph, 562 kt)
  • Tốc độ bay tối đa: 0,89 Mach
  • Tầm xa: 16.000 km (8.000 nmi)
    • 10.400 km (5.600 nmi)
  • Độ cao phục vụ: 13.100 m (43.000 ft)

Có 17 hãng hàng không đã đặt hàng A380 tính đến 6 tháng 4 năm 2006 gồm có cả đơn đặt hàng từ bộ phận cho thuê máy bay của AIG, ILFC. Hiện nay, tổng số đơn đặt A380 đứng ở 163, gồm có cả 27 chiếc loại vận tải đường bộ. Điểm hòa vốn được ước tính từ 250 đến 300 chiếc. CEO của Airbus, Noël Forgeard, nói ông ta Dự kiến sẽ bán được 750 chiếc. Vào năm 2006, giá một chiếc A380 là 295 triệu US USD [ 53 ] [ 54 ] .

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Related Posts

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *