Vì sao những chiếc siêu xe về Việt Nam lại có giá đắt đỏ bậc nhất thế giới? – Tạp Chí Siêu Xe

Việt Nam là một trong số những quốc gia có mức giá siêu xe nhập khẩu cao bậc nhất khu vực và cả trên thế giới. Vậy lý do gì khiến những dòng xe nhập khẩu vào Việt Nam có giá cao như vậy?

Vi sao nhung chiec sieu xe ve Viet Nam lai co gia dat do bac nhat the gioi 2
Khi có dự tính mua xe, hầu hết người mua chỉ chăm sóc tới giá cả của đơn vị sản xuất mà không biết rằng, mức giá đó được cấu thành bởi một phần không nhỏ của cơ số những loại thuế – phí, ít khi được nói tới .
Trên trong thực tiễn, giá cả niêm yết của những nhà phân phối đã gồm có trong đó đủ loại thuế, phí. Tuy nhiên, giá cả đưa ra bởi những đại lý bán xe mới chỉ là một phần của câu truyện. Ngoài giá kinh doanh bán lẻ, người mua còn phải trả thêm một loạt những loại phí to phí nhỏ khác nữa, ví như phí đăng kiểm, phí trước bạ, phí bảo dưỡng đường đi bộ, phí cấp biển số, …

Mới đây, Bộ Tài chính đã tổ chức triển khai lấy quan điểm hoàn thành xong dự thảo thông tư hướng dẫn thu phí thử nghiệm khí thải so với phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ; phí thử nghiệm mức tiêu thụ nguyên vật liệu, lệ phí cấp giấy ghi nhận dán nhãn nguồn năng lượng so với xe ôtô từ 7 chỗ ngồi trở xuống .
Vi sao nhung chiec sieu xe ve Viet Nam lai co gia dat do bac nhat the gioi 3
Theo đó, sẽ có hai mức phí thử nghiệm tiêu thụ nguyên vật liệu so với xe hơi từ 7 chỗ ngồi trở xuống. Cụ thể, xe sử dụng nguyên vật liệu xăng chịu mức phí 16 triệu đồng / phép thử / lần ; xe sử dụng nguyên vật liệu dầu diesel chịu mức phí 16,5 triệu đồng / phép thử / lần .
Như vậy, hai mức phí mới kể trên sẽ góp thêm phần khiến cho list thuế – phí hiện tại mà một chiếc xe hơi đang phải gánh, trở nên dài thêm một chút ít .

Chưa kể, còn hàng loạt những loại phí khác chưa được liệt kê hết như : Phí thu qua trạm thu phí BOT, Phí bảo hiểm nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự, Phí bảo hiểm vật chất, Phí xăng dầu, Phí thử nghiệm khí thải, Phí thử nghiệm mức tiêu thụ nguyên vật liệu, Phí cấp giấy ghi nhận dán nhãn nguồn năng lượng, …
Vi sao nhung chiec sieu xe ve Viet Nam lai co gia dat do bac nhat the gioi 1 1
Trong một báo cáo giải trình gần đây, PGS. tiến sỹ Trần Đình Thiên cho biết người Việt đang “ gánh ” tỷ suất thuế phí / GDP cao gấp từ 1,4 đến 3 lần những nước khác trong khu vực .

Trung bình trong giai đoạn 2007-2012, tỷ lệ thuế và phí của Việt Nam là 21,6% GDP. Trong khi Trung Quốc là 17,3%, Thái Lan và Malaysia là 15,5%, Indonesia là 12,1% và Ấn Độ chỉ là 7,8%.

Vấn đề thuế, phí lúc bấy giờ tại Việt Nam đang còn khá nhiều chưa ổn. Không chỉ riêng chiếc xe hơi phải “ hứng chịu ” hàng tá những loại thuế – phí, hạt gạo, quả trứng, con gà hay trái dưa, … cũng đang lâm vào tình cảnh tương tự như …
Theo Tri thức trẻ

Related Posts

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *