8 Con Tàu Nào Chạy Nhanh Nhất Việt Nam Hiện Nay, Bảng Giá Tàu Se4 Chạy Từ Ga Sài Gòn Đi Ga Hà Nội

TÀU CAO TỐCTàu cao tốc Côn ĐảoVé tàu cao tốc Phú QuốcTàu cao tốc Vũng Tàu – Sài GònLỊCH CHẠY TÀUĐIỂM ĐẾNKiên Giang
*
TÀU CAO TỐCTàu cao tốc Côn ĐảoVé tàu cao tốc Phú QuốcTàu cao tốc Vũng Tàu – Sài GònLỊCH CHẠY TÀUĐIỂM ĐẾNKiên Giang

Tàu cánh ngầm là một chiếc tàu có cánh giống như những chiếc lá lắp trên các giằng phía dưới thân. Khi tàu tăng tốc các cánh ngầm tạo ra lực nâng nâng thân tàu lên khỏi mặt nước. Điều này giúp làm giảm rất nhiều lực cản với thân tàu và lại giúp gia tăng tốc độ.

Bạn đang xem: Tàu nào chạy nhanh nhất việt nam

Tại sao tàu cánh ngầm có tốc độ đặc biệt nhanh

Trong những loại phương tiện đi lại giao thông vận tải, vận tốc của tàu thuỷ là chậm nhất. Nó chậm hơn xe hơi nhiều, lại càng không hề so sánh với máy bay bay lượn ở trên không. Hơn nữa, từ thời đại thuyền khơi cho đến thời điểm ngày hôm nay vận tốc của tàu thuỷ tăng lên rất là chậm trễ, do đó đã hạn chế một cách nghiêm trọng sự tăng trưởng của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ đường thuỷ .Tại sao khó tăng vận tốc của tàu thuỷ ? Lý do là, tỷ lệ của nước lớn gấp 800 lần của không khí, do đó, lực cản mà tàu gặp phải khi chạy ở dưới nước lớn hơn rất nhiều so với những phương tiện đi lại giao thông vận tải ở trên bộ và trên không. Hơn nữa, khi tàu chạy sẽ gây nên những con sóng mạnh, điều đó sẽ tiêu tốn một hầu hết động lực của con tàu, do đó ảnh hưởng tác động đến vận tốc tàu. Bởi vậy, nếu muốn tăng vận tốc của tàu lên hơn nữa, thì ngoài việc tăng động lực của con tàu, phải tìm giải pháp làm thế nào cho thân tàu chịu lực cản tối thiểu của nước và sóng .*Các nhà phong cách thiết kế tàu thuỷ qua điều tra và nghiên cứu màng chân của vịt trời có được sự gợi ý như sau : Khi vịt trời từ mặt nước bay lên, sẽ duỗi màng chân ra phía sau, đồng thời với việc vỗ cánh bay, màng chân vịt dẹt phẳng của nó sẽ sản sinh ra lực nâng nhất định. Khi lực nâng vượt quá khối lượng của bản thân nó, thì vịt trời hoàn toàn có thể bay lên trời. Thế là người ta nghĩ cách lắp xuống đáy tàu một bộ phận vừa giống cánh chim lại vừa giống màng chân của vịt trời. Loại tàu thuỷ kiểu mới đó gọi là tàu cánh ngầm .Ở phía trước và phía sau của đáy tàu đều có lắp cánh to rộng và phẳng dẹt, chúng bắt liền với thân tàu và trụ đỡ. Khi khởi động và tàu chạy, cánh ở dưới nước cũng tựa như như cánh máy bay, nó sản sinh ra một lực nâng hướng lên trên. Tốc độ càng nhanh, lực nâng càng lớn, do đó làm cho thân tàu từ từ nổi lên. Khi lực nâng do cánh sản sinh ra gần bằng khối lượng của thân tàu, thì thân tàu hoàn toàn có thể trọn vẹn nhô lên khỏi mặt nước mà chạy, do đó, nó chỉ chịu lực cản của không khí, chỉ còn cánh bánh lái và chân vịt còn nằm ở dưới nước mới chịu lực cản của nước, do đó, đã tăng vận tốc tàu chạy lên rất nhiều. Hiện nay, vận tốc cao nhất của loại tàu cánh ngầm đã đạt đến 100 km / giờ, nhanh gấp 2-3 lần tàu thuỷ thường thì. Hơn nữa vì tàu cánh ngầm hoàn toàn có thể chạy nhanh ở trên mặt nước, nên đã làm giảm nhiều ảnh hưởng tác động của sóng, ngay cả trong trường hợp sóng to gió lớn cũng hoàn toàn có thể chạy một cách bình ổn, bảo đảm an toàn .Hiện nay, trọng tải của tàu cánh ngầm còn tương đối nhỏ, nói chung không quá 3-400 tấn. Đi đôi với sự điều tra và nghiên cứu sâu hơn về nguyên tắc chạy tàu cánh ngầm và nâng cấp cải tiến về mặt kỹ thuật, sẽ Open loại tàu lớn hơn, chạy nhanh hơn, và sẽ càng được ứng dụng thoáng rộng trong ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ .

Quá trình phát triển của tàu cánh ngầm

Trang Gizmodo cho biết, tàu cánh ngầm là loại tàu có thêm phần cánh bên dưới thân tàu nhằm mục đích ngày càng tăng vận tốc. Khi tàu tăng cường phần cánh chìm dưới nước tạo ra lực nâng thân tàu lên khỏi mặt nước giúp cho tàu đi nhanh hơn ( nước nặng hơn không khí đến 1000 lần ) .Cho dù rất có triển vọng nhưng tàu cánh ngầm không phải là phương tiện đi lại trọng điểm trong công nghệ tiên tiến hàng hải, loại tàu này chỉ thông dụng trong khoảng chừng những năm 60, 70 nhờ có loại tàu cánh ngầm chở khách tuyệt vời do Liên Xô sản xuất. Rất khó để hoàn toàn có thể duy trì công nghệ tiên tiến nhạy cảm, phức tạp và đắt tiền này. Tuy nhiên, trong suốt thế kỷ vừa mới qua, một loạt những loại tàu cánh ngầm mới đã được tăng trưởng và dưới đây là những ví dụ nổi bật cho loại tàu độc lạ này .Chiếc tàu cánh ngầm HD-4 do Alexander Graham Bell phong cách thiết kế vào năm 1919 đạt vận tốc 114 km / h .Tàu cánh ngầm siêu tốc có tên White Hawk với động cơ phản lực 4000 hp do Frank và Stella Hanning Lee sáng chế trong đầu những năm 50 .Tàu cánh ngầm thử nghiệm Carl XCH-4 “ Canard ” của Hải Quân Mỹ trong nhưng năm 50 .*US NAVY CARL XCH-4Tàu cánh ngầm thử nghiệm Lantern ( HC-4 ) của Hải quân, là một trong những chiếc tàu cánh ngầm tiên phong sử dụng bộ điều khiển và tinh chỉnh điện tử. Chiếc tàu này được chạy thử lần tiên phong vào năm 1953 và đạt vận tốc tối đa sau 33 km trong điều kiện kèm theo nước tĩnh .

Tàu cánh ngầm thử nghiệm KC-B của Hải quân Canada năm 1954, đạt tốc độ 96km/h.

Xem thêm : Tổng Hợp Bài Làm Mồi Câu Cá Rô Phi Tự Nhiên Hiệu Quả Nhất, Cách Làm Mồi Câu Cá Rô Phi Đơn Giản Và Hiệu QuảÝ tưởng tàu cánh ngầm cao tốc chở khách với sức chứa 320 người và sử dụng nguồn năng lượng hạt nhân vào năm 1959 chưa khi nào trở thành hiện thực .Tàu cánh ngầm chở khách Raketa với sức chứa 60 người đạt vận tốc 60 km / h, được sản xuất hàng loạt từ năm 1957 đến năm 1976 tại Liên Xô, có tổng thể 389 chiếc đã được sản xuất .*Chiếc tàu cánh ngầm được sản xuất trong những năm 1957 của Liên XôTrong những năm 1960 – 1994 Liên xô đã sản xuất được loại tàu cánh ngầm với size lớn hơn. Đến năm 2003, nước này đã sản xuất ra hai loại mới với sức chứa 112 – 123 hành khách, đạt vận tốc 66 km / h .Năm 1962, chiếc tàu Chaika độc nhất vô nhị do Liên Xô sản xuất với vận tốc tối đa đạt 95-100 km / h .Tàu cánh ngầm siêu tốc Burevestnik có hai đông cơ máy bay IL-18 ở hai bên, được sản xuất trong những năm 1964 – 1979 với số lượng hạn chế. Chiếc tàu này đạt vận tốc trung bình 93 km / h, còn vận tốc tối đa là 150 km / h .Tàu cánh ngầm thám hiểm tiên phong của Hải quân Mỹ – chiếc USS Plainview ( AGEH-1 ) là tàu cánh ngầm lớn nhất quốc tế trong năm 1969. Chiếc tàu này được trang bị loại động cơ dùng cho máy bay chiến đấu Phantom F-4 cùng với hai động cơ diesel. Đến năm 1978, chiếc tàu này không được sử dụng nữa và bị bỏ phí trên sông Columbia .*USS Plainview ( AGEH-1 )Tàu cánh ngầm Boeing 929 với sức chứa 400 hành khách mở màn đi vào quản lý và vận hành năm 1974 .Tàu cánh ngầm Voskhods do Liên Xô phong cách thiết kế là mẫu tàu chở khách thành công xuất sắc nhất từ trước đến nay, chiếc tàu này xuất hiện trên 20 Quốc gia và được sản xuất tại Nga Và Ukraina .Chiếc tàu cánh ngầm mới nhất do Nga sản xuất mang tên Looker với phần đáy thuyền bằng kính có vẻ như đang làm sống lại công nghệ tiên tiến tàu cánh ngầm .

Những con tàu chở khách đầu tiên

Baron von Schertel đã làm việc với các con tàu cánh ngầm trước và sau Thế chiến II tại Đức. Sau cuộc chiến, đội của Schertel bị người Nga bắt giữ. Bởi Đức không được phép chế tạo những con tàu chạy nhanh, Schertel phải sang Thuỵ Sĩ, nơi ông thành lập công ty Supramar. Năm 1952, Supramar đưa ra chiếc tàu cánh ngầm thương mại đầu tiên, PT10 “Freccia d’Oro” (Mũi tên Vàng), trên Hồ Maggiore, giữa Thuỵ Sĩ và Italia. Chiếc PT10 theo kiểu cắt bề mặt, có thể chở 32 hành khách và di chuyển với tốc độ 35kn/h. Năm 1968, Hussain Najadi một nhà ngân hàng người Bahrain, đã mua lại Supramar AG và mở rộng hoạt động của nó tới Nhật Bản, Hồng Kông, Singapore, Anh Quốc, Na Uy và Mỹ. General Dynamics của Mỹ là công ty được Supramar cấp giấy phép, và Lầu Năm Góc đã trao cho công ty này dự án nghiên cứu hải quân R&D đầu tiên về lĩnh vực supercavitation. Hãng đóng tàu Hitachi tại Osaka, Nhật Bản, là một đối tác được cấp phép khác của Supramar, cũng như nhiều công ty đóng tàu hàng đầu khác tại các nước thuộc khối OECD.

Từ năm 1952 đến năm 1971, Supramar đã phong cách thiết kế nhiều mẫu tàu cánh ngầm : PT20, PT50, PT75, PT100 và PT150. Tất cả đều theo kiểu cắt mặt phẳng, ngoại trừ PT150 phối hợp một cánh ngầm cắt mặt phẳng ở phía trước và một cánh ngầm trọn vẹn phía sau. Hơn 200 phong cách thiết kế của Supramar đã được sản xuất, hầu hết bởi Rodriquez tại Italia .Năm 1961, SRI International đưa ra một bài nghiên cứu và điều tra về “ Tính khả thi kinh tế tài chính của tàu cánh ngầm chở khách thương mại ở Hoa Kỳ và quốc tế. ” Việc sử dụng tàu cánh ngầm trong thương mại lần đầu diễn ra ở Mỹ năm 1961 khi hai chiếc tàu được North American Hydrofoils của Harry Gale Nye, Jr. đặt hàng để hoạt động giải trí trên tuyến đường từ Atlantic Highlands, New Jersey tới khu vực kinh tế tài chính Hạ Manhattan .

Tàu cánh ngầm tại Việt Nam

Trong những năm thập niên 1990 – 2000, cùng với sự phát triển của nền kinh tế đất nước, nhu cầu đi lại bằng tàu cao tốc trên các tuyến đường thuỷ ngày càng lớn. Một số tuyến đường thuỷ trọng điểm như: Sài Gòn – Vũng Tàu; Hải Phòng – Cát Bà – Hạ Long – Móng Cái… đều sử dụng tàu cánh ngầm. Đội tàu cánh ngầm hoạt động ở các tuyến trọng điểm nêu trên bao gồm nhiều tàu có thời gian hoạt động trên 15 – hơn 20 năm, hầu hết được nhập từ Liên xô (cũ), tất cả các tàu đã xuống cấp, không đảm bảo độ an toàn và ngưng hoạt động. Kể từ năm 2017 đến nay, hầu hết các tuyến đường thủy tại Việt Nam đều ngưng sử dụng tàu cánh ngầm và được thay thế bằng những đội tàu cao tốc hiện đại

Related Posts

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *